Farvel, geekbriller: hvorfor flyvogne er denne sæson største brillerudvikling

Tykke rammer er ude, og de klassiske pilots specs – designet til luftfart og derefter solgt som sportsudstyr – er tilbage, takket være voguen til 70’erne

Musik i dine ører, eller rettere for dine øjne: geekbriller – de tykke, mørke acetatrammer forbundet med Le Corbusier, SpongeBob SquarePants og sidste årti’s meget malignerede hipster-stereotype – er væk.

Så hævder New York Times, alligevel. Det hedder, at aviatorformede briller – tynde, stål- eller titaniumrammer, baseret på den form, som piloter har brugt under anden verdenskrig – er denne sæsonens valgramme.

Hvis dette synes usandsynligt, så fortsæt med at kigge. Luxottica, det italienske firma med monopol på briller (Chanel, Persol og Ray-Ban rammerne er alle solgt gennem dem) har bemærket det samme: “Wired rammer og især luftfartøjer er blevet mere populære i det seneste.” Så populært, i virkeligheden genopbyggede Ray-Ban sine aviatoroptik i år. Vision Express har også set en 40% stigning i salg af aviator, med metalrammer, der virker med plastik til popularitet. Alexa Chung havde nogle til at præsentere sin nye samling; og denne sæsons specs er af Gucci, i maj’s Tatler.

Flyvemaskiner foregår også på indie niveau. På Cubitts, en specialiseret londonbaseret optiker, der handsker rammer fra vandbøffelhorn, og spiller Bon Iver i butikken, er Bemertonrammen i rustfrit stål – også baseret på denne “pilot” -formularen ude af lager. Det er interessant at bemærke, at disse, dens smukkeste briller, er opkaldt efter Bemerton Street, som blev ødelagt og genopbygget i King’s Cross’s nu berygtede 20. århundrede gentrifikation (eller “slum clearance”).

Så hvorfor nu? Eyewear markedet vil vokse 19% i 2021, og vi kan nok takke geekbriller til det. Hvis nørdbriller var engang betydningsfulde, båret af ankre eller berømtheder i bekendtskab, har de for nylig forvandlet til et tilbehør. Måske var det afgørende tidspunkt i 2011, da den daværende hvide parlamentets pressesekretær, Jay Carney, blev anklaget for at bære hipsterbriller. Inden for 14 dage havde han dræbt dem. Eller måske var det, da Justin Bieber havde et par i 2010. Det er jo ting, der er designet til at hjælpe med at se, men det er blevet mere om at blive set. (Før de blev almindelige, kunne geekbriller kapitalisere på dette.)

På mange måder giver flygerne en velkommen lettelse. Tag Kendall Jenner og Bella Hadid, begge nylige adoptører af flygeren; især Carrera-rammen. De bærer luftfartøjer til at kompensere for en overdrevent feminin outfit. En del af denne formes appel er trods alt dens maskulinitet (kønsblanding er Hadids mærke), for ikke at nævne yderligere bevis for, at mode er fokuseret mindre på binæret; de fleste aviatorer er unisex. I HBO-dokumentarfilmen Gloria: I sine egne ord “foreslog Gloria Steinem, at hendes briller -1970s overdimensionerede luftfartøjer – er et redskab til at forhindre objektivering. Hun forklarer, at de faktisk er en barriere mellem hende og samfundet, men det er svært at ignorere, at hun låner en herretøjstrend.

Forsøg er blevet gjort på dethrone geekbriller før nu. I de sidste par år har Perspex rammer (eller krystalrammer, som detailhandlere kalder dem, den slags, der bæres af Andy Warhol og Devo) tæt på. Cutler og Gross har for nylig lanceret en ny serie krystalrammer, som det beskriver som “en sammenstilling af moderne konstruktion og tidskrævende stil”, og Cubitts hævder, at krystalrammer er “relativt populære” af samme grund som wire-dem: “De er synlig uden at være for tung. “Men ligesom mange tendenser sluttede den fad, da den nåede parlamentsbygningerne – i dette tilfælde på den britiske hjemmesekretær Amber Rudds næse.

Mænds stildirektør hos matchesfashion.com, Simon Chilvers, mener, at det hele er ned til den nuværende 1970-trend. Alessandro Michele fremhævede overdimensionerede rammer i både hans guitar guitarer SS16 og AW16. Chilvers beskriver Gucci’s briller med et floral broderet træningsdrag som “isen på kagen” – men også referencer Cliff Richard circa 1980 og US GQs kreative direktør Jim Moore. Trenden taler også til Elvis og General Douglas MacArthur.

Aviatorformen – eller “pilotlinsen”, som den oprindeligt blev kaldt – blev udviklet til piloter for at give “ægte videnskabelig blændingsbeskyttelse”. Co-designet af eyewearproducenten Bausch & Lomb og en pilot, der oplevede en temmelig ubehagelig ulykke forårsaget af ineffektive flyvende beskyttelsesbriller i 1920’erne, var Ray-Bans beregnet til at være lys og stor, samtidig med at “et godt synsfelt” forklares Cubitts grundlægger Tom Broughton.

Denne store, lette konstruktion binder uheldigvis til flere trends, herunder denne sæsons overdimensionerede mode. Det er “udsagn gennem størrelse snarere end vægt”, siger Broughton, selvom han mener, at udseendet “overspiller” mere pænt ind i athleisure, et blik der blurser linjen mellem sportstøj og forhøjet mode, og som “ikke går overalt” ifølge US Vogue. Et tracksuit, dog forhøjet, slidt med geekbriller, er fint på Rihanna, men risikerer at blive parodi af nogen anden. Luftfartøjer blev i mellemtiden solgt som “sportsudstyr” (rammens funktionalitet er designet til at hjælpe synsfeltet, og deres lysstyrke hjælper dem med at klamre sig i ansigtet), som bæres af fiskere og golfspillere såvel som piloter.

Aviators passer helt sikkert ind i foråret / sommeren 2017, selvom naysayers kan finde det svært at skille denne stil fra nogle af de mere kontroversielle bærere, der samarbejdede dem – som fotograf Terry Richardson og engangschef for American Apparel Dov Charney, to mænd, der lavet “pornstar” -rammer (som de kom til at være kendt) coolt, mens de medvirkede rammernes navnebringer lidt for godt. Selvom begge mænd har nægtet beskyldninger for seksuel chikane, valgte nogle mennesker at afstå fra dette udseende.

Alle som kan forklare variationer på formen. “Flyvemaskinerne vi ser er generelt slanke og modsatte,” siger Broughton. Se Hadids større Carrera ramme, og den daglige stil set på Balenciaga AW17 catwalken. Efter nærmere inspektion er Bemerton ikke langt væk fra tandlægerens rammer i amerikansk gotisk.

Trends i briller er notorisk vanskelige at spore på mode. “Vi går generelt ikke på hvad der er high fashion eller på trend, fordi vores recept er tilbøjelige til at overleve modecyklussen,” siger Tyler Laurén Weatherly, kommunikationsdirektør for Archibald Opticians. Spektakler, i det mindste de skræddersyede, er ikke billige (Cubitts koster £ 125; Carreras kan koste op til 500 £) og har tendens til at ses mere som investeringsstykker. “Vi er mere passive over briller end f.eks. Sko eller et tøj,” siger hun. Alligevel indrømmer hun at “vi vælger rammer efter både hvordan de ser ud og hvordan de får os til at føle”.

Hvad angår om flyvemaskiner vil overvinde geekbriller, kan diskuteres. “Jeg er ikke enig i, at tykrammede rammer er døde,” siger Broughton. “Tunge rammer har stadig meget appel. Men der er sikkert flere og flere interesser i tynde, trådformede former. “Weatherly er enig:” Den traditionelt mørkere og tykkere ramme har og vil altid holde sig selv uanset indkommende trends. “Og Bieber blev også set for et par måneder siden i et par delikate, guldrammede flyvogne – så måske har de allerede nået kritisk masse.